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1996年,台湾当局决定兴建机场捷运,1998年长生公司得标,后爆发财务问题倒闭退出。2002年底陈水扁当局将机场捷运交给“中华工程”接手。后因地方政府抢资源,要求机捷路线由直线改弯,导致“中华工程”也退出。10多年后,机场捷运于2006年重新启动,正式开工,整个过程增加工程款达600多亿元,总造价变成了1138亿元。岛内观察家说,桃园机场捷运工程,犯了公共工程所能犯的所有错误,纯粹是人祸造成的。

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